Introduzione al prodotto:
Il modulo di comando freno inverter raddrizzatore è utilizzato principalmente come unità di frenatura raddrizzatore di camion minerarie pesanti, che utilizzano il diesel di generazione elettrica per conversione di frequenza AC azionamento multiasse. Questa unità di comando del freno fornisce tensione del bus DC per il trasformatore di frequenza ad alta potenza. Adotta super potere IGBT interruttore elettronico, che può controllare la tensione del bus DC nel range rilevamento dell'inverter e proteggere la sicurezza del convertitore ad alta potenza. Il sistema di controllo del modulo di controllo inverter freno raddrizzatore adotta DSP microcomputer tecnologia di controllo digitale. Con una rapida velocità di risposta dinamica, elevata precisione di controllo e di protezione intelligente, questa unità di controllo del freno può anche essere utilizzato come unità comunemente freno raddrizzatore di camion pesanti militari, invertitore marino e perforazione piattaforma petrolifera inverter.
Principali Caratteristiche Tecniche del modulo inverter raddrizzatore Brake Control:
1. Il Master Controller di questa unità di comando del freno di DSP utilizza microcomputer potenza digitale e valore istantaneo di doppio controllo ad anello chiuso. L'attrezzatura è di velocità di risposta rapida e nessun superamento.
2. Il modulo inverter comando freno raddrizzatore possiede numerose funzioni di protezione, come la fase aperta, sovratensione, sotto tensione, fusibile rapido o protezioni allarme fusibile di alimentazione, l'uscita da protezioni di limitazione della corrente e corrente alternata, di cortocircuito e protezioni sovraccarico istantanee . Questa unità di controllo del freno possiede anche funzioni di sovratemperatura e protezioni surriscaldamento dei componenti IGBT di potenza, interruttore raddrizzatore trasformatore, componenti raddrizzatore diodi veloci e bar protezioni bus di rame.
Modulo Brake raddrizzatore di controllo 3. inverter in grado di visualizzare, archiviare e registrare di lavoro corrente, tensione e le curve di storia di corrente e tensione.
4. In base alle esigenze dei clienti, siamo in grado di configurare CAN BUS, Profibus, Ethernet, RS485 e RS232 interfaccia di comunicazione in fibra ottica per realizzare il controllo remoto o monitoraggio.
5. Questa unità di controllo del freno può essere collegata con il calcolatore attraverso l'interfaccia di comunicazione RS485. Può anche essere memorizzati dal disco U poi ri-memorizzati sul computer, che è conveniente per salvare i file dei clienti.
6. Modulo inverter freno raddrizzatore di controllo conforme agli standard GB3859-93 nazionali e requisiti IEC60146.
Specifica principale di inverter raddrizzatore Brake Control Unità:
| Alimentatore CA | AC380V, 690V, ecc, frequenza: 50Hz a 60Hz |
| Brake Power | Pz = locomotiva potenza massima trazione |
| Max. Raddrizzatore Potenza di uscita unità raddrizzatore | Pmax = 3 volte da locomotiva potenza massima trazione |
| Ambiente di lavoro Range di temperatura | -40 ℃ a 50 ℃ |
| Modalità operative | modalità di funzionamento locale e remota |
| Precisione Controllo Di Bus Bar Tensione | ≤ ± 1% |
| Modalità Rectifier | trifase a ponte intero modo raddrizzatore di silicio |
| Modalità bus di tensione di controllo | Controllo di rame PWM e costante tensione del bus DC |
Generale (Chengdu) Rettifica apparecchio elettrico Research Institute è un produttore professionista e fornitore di inverter raddrizzatore moduli Brake Control in Cina. In aggiunta a questo dispositivo di frenatura, si produce anche computer automazione sistema integrato di controllo PLC. I nostri prodotti sono stati esportati in molti paesi e regioni come USA, Germania, Australia, Singapore, India, Brasile, Iran, il Vietnam, il Kazakistan e la Malesia, ecc
