일반 소개 :
시험대 아이들링 KGQKF-I / II 기관차 트랙션 모터에 도달하도록 모터 전기자의 양측에로드 전압을 변경하는 정류기의 출력 전압을 조정하는 방법에 의해 삼상 브릿지 사이리스터 정류기, 이중 루프 속도 제어 조절을 채택 속도 조절의 목표로하고 있습니다. 한편, 모터 자극의 양측에 부하가 정 회전을 실현하도록 모터 자극의 자계의 방향을 변경하는 권선 것을 여자 전류의 극성을 변화 무부하 동작과 모터의 속도 제어를 역으로되지로서. 시험대의 메인 컨트롤러는 연구 및 고급 채택 우리 연구소, 제어 시스템에 의해 개발 된 4 세대 DSP 전체 디지털 제어 대형 패널을 채용 지멘스 S7-200 PLC 컴퓨터 제어 시스템과 터치 스크린 조작 제어 시스템, 높은 자동화, 유연한 인터페이스, 강한 함수 인간화 디자인, 좋은 시스템 보호 기능, 간편한 조작 및 유지. 이 기관차 창고, 작은 유지 보수 및 철도의 큰 유지 보수의 테스트에서 실행 공회전의 일반적인 유지 보수 사양 요구 사항을 준수 Shaoshan의 차량의 종류와 동풍 차량 종류, 철도 기관차 견인에 테스트에서 실행 않는 모터 수리 공장 완전히 적합 철도
의 정부에 의해 규제 기관차 견인 전동기
주요 사양 :
| 1 | 전원 공급 장치 | 3P AC380V, 400V, 450V 등 주파수 50HZ |
| (2) | 정격 직류 출력 전압 | 460V, 480V, 500V, 800V, 900V 등 |
| 3 | 정격 직류 출력 전류 | 100A, 150A, 300A, 500A 등 |
| 4 | 정격 출력 구동 전압 | 24V, 110V, 220Vetc |
| (5) | 정격 출력 여자 전류 : | 100A, 150A 등 |
기술적 인 매개 변수 :
대형 터치 스크린과
1.Microcomputer 동작을 모니터링 시스템
| 항목 | 기술적 인 매개 변수 |
| 출력 전압 | DC 12V-600V는 지속적으로 조정 |
| 출력 전류 | DC 1000A-60KA 지속적으로 조정 |
| 정류 모드 | SCR 정류 |
| 규정 범위 | 0~100% |
| 역률 | ≥0.95 (전 부하) |
| 출력 전류, 전압 정확도 | ≤0.5 % |
| 트리거 펄스 비대칭 | ≤0.1 |
| 정상 전류 정확도 | ≤ ± 1 % |
| 능률 | ≥88 % (전 부하) |
| 냉각 방식 | 강제 공기 냉각 |
| 제어 모드 | 정전압, 정전류 |
| 운전 모드 | 로컬 터치 스크린, 리모트 컨트롤 박스 또는 통신 |
| 통신 수단 | 버스, 프로피 버스, 이더넷, RS485 및 RS232 광학
을 수행 할 수 있습니다섬유 통신 |
| 작업 방법 | 오래 전 부하 연속 운전 |
2.Oxidation 곡선은 사용자가 곡선을 분석하여 기록하므로 작업 조각의 품질과 수율을 촉진하는 (S)에 따라 처리 파라미터를 최적화 할 수 있고, 기록 및 저장 될 수
정류 변압기의 3.Process 구조 : 세 가지 핵심 이중 역 별 모양 플러스 균형 반응기의 구조를 대체 할 다섯 열 자기 구조, 에너지는 10 %
저장4.Remote 제어 동작 상자 : 원격 조작 제어 캐비닛이 될 수는 사이트 운영에 별도로 배치되어 고객의 situationon 사이트, 호스 및 원격 제어 캐비닛에 따라 선택하는 것이 더 편리
입니다5.Independent 디자인과 R&D 능력은 기술적 인 매개 변수
에 따라 주문 제작 가능
환경 요구 사항 :
해발 1.Height : ≤2500 meters
환기 및 열 dissipation
좋은 2.Indoor,3. 주위 온도 : -10 ° C ≤ + 40 ° C
4.RH : 85 %
≤인화성, 폭발성 가스 및 site
전기 전도 먼지 5.Withoutsite
에 6.No 격렬한 진동, 충동7.Vertical 그라데이션 : ≤ 5 °
입력 전압의 변동 8.Scope 범위 : ± 10 % ≤
프로세스를 생성합니다 :
